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            補貼似飲鴆止渴 比亞迪一連串連鎖反應正接踵而至

            放大字體 縮小字體 發布日期:2016-06-13 10:48:37   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:620
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            雖然新能源車市場持續升溫,但號稱“新能源汽車引領者”的比亞迪最近似乎有些麻煩纏身。在與上海額外新能源補貼失之交臂之后,南京百名車主也因為電池問題游行,唐自燃的問題也至今沒有定論……有媒體甚至近期還報道稱,由于比亞迪4月銷量大幅下滑,經銷人員信心不足導致流失嚴重,一連串連鎖反應正接踵而至。

            連續數月銷量下滑 比亞迪究竟怎么了

              比亞迪在滬降速

              來自乘聯會的數據顯示,5月的新能源車銷量26208臺,同比2015年5月的10856臺增長141%,增速仍保持較高水平,從2015年8月以來的一波拉升軌跡看,新能源汽車市場熱度快速升溫。

            連續數月銷量下滑 比亞迪究竟怎么了

              大勢向好容易掩蓋個體問題,因此只有比較才能將問題徹底暴露。在以A級車為主的插電混動車型市場,比亞迪秦、唐和榮威e550是絕對主力。值得關注的是,5月份,隨著上海新能源車上牌正式啟動,榮威e550銷量步步攀升,已經創造單月2198輛的成績,而比亞迪唐已經連續三個月在3000輛左右徘徊,秦5月份同比增速也是-23%。

            連續數月銷量下滑 比亞迪究竟怎么了

              要知道一線大城市是鼓勵新能源車發展的最大市場,比亞迪過去的高速增長尤其依仗當時上海相對寬松的新能源補貼。因為能夠獲得免費牌照,又能獲得國家和上海的補貼,又能既用電又用油,不存在行駛里程的焦慮,比亞迪秦在上海去年可謂“一車難求”。但隨著上海新能源補貼技術標準的收緊,以及曾經爆發式增長帶來的問題集中涌現,比亞迪銷量的下滑或預示著曾經在上海市場的風光已是過往。

            連續數月銷量下滑 比亞迪究竟怎么了

              消費者去了哪里

              局勢變化的導火索源于今年4月上海發布了新的新能源車補貼標準。根據新標準,插電混動車的補貼比去年減少了2.15萬元。但是,如果同時滿足發動機排量小于等于1.6L、混合動力工況百公里油耗小于5.9L、郵箱容積小于等于40L三個條件的,上海政府再給予1.4萬元/輛的補貼。顯然,比亞迪目前市面上銷售的新能源車型均無法取得額外補貼,消費者自然改選它家。

            連續數月銷量下滑 比亞迪究竟怎么了

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            關鍵詞: 比亞迪 新能源 銷量


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