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            【揭秘】比亞迪為何熱衷汽車運動賽事

            放大字體 縮小字體 發布日期:2016-06-13 10:48:40   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:556
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            從2014年“老狀態(不是雙冠版、更不是秦100)”的量產版秦改裝符合中國汽聯SAE組(混動組)的相關規范,到2016年CRC賽事中幾經改進的“新狀態”拉力版秦的亮相。比亞迪似乎越來越熱衷汽車運動賽事。

            【揭秘】比亞迪為何熱衷汽車運動賽事

              “沒有無緣無故的愛、也沒有無緣無故的恨”

            【揭秘】比亞迪為何熱衷汽車運動賽事

              筆者記得第一次參加CRC賽事的比亞迪夢想車隊,因為缺乏參賽經驗鬧出了不少笑話,甚至在賽車行政檢驗時,出現官員不了解油電混動秦的構造也不予通過的事情。作為中國品牌第一家以油電混合驅動量產車參加賽事的車廠,比亞迪參賽目的十分明確。就是要通過苛刻的賽事檢驗“秦”的最真實性能,電動機、汽油機、電池組件、BMS(電控系統)在賽事中狀態、故障以及完賽后的實際狀態。

            【揭秘】比亞迪為何熱衷汽車運動賽事

              2014年CRC貴州金沙站時,因為操作不當“秦”沖出賽道,在隨后幾站中,翻車、剮蹭事故頻繁出現,但關鍵的電池組件沒有發生任何品質問題。1.5T增壓發動機出現的水溫過高(因為散熱管路改裝不合理)、雙離合變速器不能自行控制換擋(通過刷入不同控制策略程序解決)、社會行駛路段電量消耗過大(刷入全新BMS讓車手通過按鈕控制怠速充電、強制汽油機行駛、強制混動狀態行駛)等問題的解決,幾乎都是通過寫入全新的控制程序(電機控制、BMS、整車控制)獲得性能的提升與平衡。

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            關鍵詞: 賽事 比亞迪 狀態


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