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          【干貨】豐田混合動力技術圖解

          放大字體 縮小字體 發布日期:2016-06-13 11:10:41   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:651
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            近日,在豐田汽車研發中心(中國)有限公司TMEC竣工儀式上,TMEC副總經理松本真一對豐田引以為傲的混合動力技術做了一次詳細的介紹。

            松本表示,上世紀90年代豐田就開始汽車節能環保技術的研發,且很早就開始致力于傳統動力性能的提升,并掌握了眾多傳統動力方面的先進技術,如渦輪增壓、缸內直噴等。但豐田始終認為對傳統動力的改進無法實現對未來技術應用的突破。因此豐田選擇將混合動力技術定位為”核心技術”并加以推廣。

            松本真一稱:”混合動力技術是豐田的強項,而且也是現階段最先進、成熟且現實可行的汽車節能減排技術。搭載混合動力,汽車的油耗最高可減少約40%,且動力性能提升約30%。截至目前,豐田混合動力車型全球累計銷量已經突破了570萬輛。”

            ”TMEC的成立是為了實現混合動力技術向中國的轉移,而TMEC的建設則是混合動力核心零部件的研發以及各種實驗設施首次在日本以外地區投入使用。未來,TMEC將不斷推進先進關鍵技術的本土化研發,為中國豐田的建設努力。”松本表示。

            雖然國內消費者對于豐田”混合動力”技術略有了解,但實際上這種所謂的”了解”只停留在一個表面的概念上?;旌蟿恿κ鞘裁?核心技術有哪些?豐田混合動力技術又有哪些亮點?要讀懂豐田的混合動力戰略,首要問題是讀懂豐田的”混合動力”技術。

            【整體】

          豐田混合動力技術圖解

            一個典型的豐田”混合動力”系統的組成(如圖所示):

            豐田的混合動力技術雖然基于傳統動力車型,但其中運用了多種全新技術和理念。以變速器為例,傳統車輛的無極變速器(以下稱”CVT”)是以齒輪和鏈條傳動,通過傳動比的變化實現變速。而豐田的混合動力系統則完全創新了變速器的定義。傳統動力車型上所搭載的”變速器”,在混合動力系統中根本不存在,而是采用了一套由電動機、發電機、動力分配裝置等組成的”混合動力變速驅動橋”。

            由于不同于傳統變速器的”齒輪鏈條傳動”,而是直接通過”行星齒輪”傳遞動力,因此傳動效率更高。同時由于不存在”擋位”,也從根本上解決了普通AT變速器”換擋時有頓挫感”問題。

            【電機】

          豐田混合動力技術圖解

            在電機方面,豐田在不斷推進電機輕量化的同時,還不斷提升電動機的工作效率。目前豐田所采用的高轉速電動機,轉速可達到13500rpm,是第一代普銳斯所使用電機的2倍以上,與市場上其他電動機的轉速相比,更是高出許多。通過這種高轉速電動機與電動機減速齒輪的結合,可以使電動機實現小型化的同時大幅提升扭矩。

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          關鍵詞: 豐田 混合動力 技術


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