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            《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》意見的通知

            放大字體 縮小字體 發布日期:2016-06-13 17:02:12   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:1624
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            各相關單位:

            為加強新能源汽車推廣應用與安全監管,充分運用信息化手段實現對新能源汽車運行情況的實時監控,我司組織全國汽車標準化技術委員會,研究制定了《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》(征求意見稿,附后)?,F予以公示,公示期為2016年5月26日-2015年6月3日。如有意見和建議,請以書面(個人需署實名,單位需加蓋公章,并留聯系方式)形式進行反饋。

            聯系方式:

            傳真:010-66013708,郵箱:qiche@miit.gov.cn


            工業和信息化部裝備工業司

            2016年5月25日 

            《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》

            第1部分:總則

            1 范圍

            本標準規定了電動汽車遠程服務與管理系統的總體結構和功能,對公共平臺、企業平臺和車載終端的關系進行了定義。

            本標準適用于電動汽車,適用車型包括乘用車和商用車。

            1 規范性引用文件

            下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件)。

            GB 16735—2004  道路車輛識別代碼(VIN)

            GB/T 19596  電動汽車術語

            GB/T 18487.3  電動車輛傳導充電系統電動車輛交流/直流充電機(站)

            2 術語和定義

            GB/T 19596界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

            3.1  電動汽車遠程服務與管理系統公共平臺  public supervision and management platform

            國家、地方政府或其指定機構建立的、對管轄范圍內電動汽車進行數據采集和統一管理的公共平臺,簡稱為公共平臺。

            1.1 電動汽車遠程服務與管理系統企業平臺 enterprise supervision and management platform

            企業自建或委托第三方技術單位,對服務范圍內的電動汽車和用戶進行管理,并提供安全運營服務與管理的平臺,簡稱為企業平臺。

            2.1 車載終端 vehicle mounted terminal

            安裝在電動車輛上,采集整車及系統部件的關鍵狀態參數并發送到企業平臺的裝置。

            2.2 平臺數據交換協議及數據格式 protocol specifications and data format of exchange platform

            用于描述企業平臺與公共平臺進行數據交換的通信協議,并對傳輸的數據格式進行了詳細的定義。簡稱平臺交換通信協議。

            2.3 電動汽車遠程服務與管理系統 remote service and management system for electric vehicles

            對電動汽車信息進行采集、處理和管理,并為聯網用戶提供信息服務的系統。

            3 系統總體結構及各部分關系

            3.1 系統總體結構

            電動汽車遠程監控系統總體結構圖見圖1。

            圖1 電動汽車遠程服務與管理系統總體結構圖

            3.2 各部分關系說明

            3.3 電動汽車遠程服務與管理系統由公共平臺(包括國家監管平臺和地方監管平臺)、企業平臺和車載終端組成。

            3.4 車載終端連接到企業平臺,可以采用企業自定義的通信協議。企業平臺采集的數據應包括公共平臺需要的參數。終端數據發送頻率應不低于公共平臺要求的數據采集頻率。

            3.5 企業平臺按照平臺交換協議,將車載終端采集的數據及相關統計信息傳輸給公共平臺。

            3.6 公共平臺對企業平臺提供的車輛信息進行管理,提供監管服務,并向車輛管理、質量監督等部門提供相關信息。

            4 系統各部分主要功能

            4.1 車載終端

            從車輛總線上采集整車及各個部件的數據,參數范圍至少要包含GB/T XXXXX.3的要求,然后將數據發送到企業平臺。

            4.2 企業平臺

            4.3 企業平臺應與車載終端進行通信。

            4.4 企業平臺應具備車輛故障監控和安全預警的功能。根據可能對車輛造成的安全隱患嚴重程度,對故障和報警進行分級管理,不同的級別應設置相應的處置措施。

            4.5 企業平臺應定期將故障和報警的處置措施、處置進度和結果上報至公共平臺。

            4.6 公共平臺

            4.7 公共平臺應提供整車企業專屬的用戶操作入口,用于企業錄入車輛靜態信息并進行審核。

            4.8 公共平臺從企業平臺獲取車輛行駛、充電等運行數據,進行監管和相關數據分析。

            4.9 公共平臺與企業平臺的數據傳輸應加密處理。

            4.10 公共平臺應具備故障和預警的處置措施、處置進度和結果的統計、分析功能。

            4.11 公共平臺之間可進行數據交換。

            4.12 平臺交換通信協議

            平臺間應按照GB/T XXXXX.3的要求,進行數據交互。



            《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》
            第2部分:車載終端


            1 范圍

            本文件規定了電動汽車遠程服務與管理系統車載終端的技術要求和試驗方法。

            本文件適用于安裝應用在電動汽車上用于采集、存儲和傳輸車輛相關信息的設備裝置,其它類似設備可參考使用。

            2 規范性引用文件

            下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

            GB/T 28046.1-2011  道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第1部分:一般規定

            GB/T 28046.2-2011  道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第2部分:電氣負荷

            GB/T 28046.3-2011  道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第3部分:機械負荷

            GB/T 28046.4-2011  道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分:氣候負荷

            ISO 20653-2013  道路車輛 防護等級(IP代碼) 電氣電子設備對外來物、水和觸及的防護

            GB/T 21437.2-2008  道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第2部分:沿電源線的電瞬態傳導

            GB/T 21437.3-2012  道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第3部分:除電源線外的導線通過容性和感性耦合的電瞬態傳導

            GB/T 17619-1998  機動車墊子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法

            GB/T 19951-2005  道路車輛 靜電放電產生的電騷擾試驗方法

            GB/T 18655-2010  車輛、船和內燃機 無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法

            3 術語和定義

            GB/T XXXXX.1確立的的術語和定義適用于本文件。

            4 安全策略

            車載終端應提供技術可行的安全策略,保證產品各種性能和功能處于安全范圍內。從以下幾個方面來實現:

            ——車載終端存儲、傳輸的數據應是加密的;

            ——車載終端存儲、傳輸的數據應是完整的;

            ——車載終端的應用程序需要確認實體的身份;

            ——車載終端不應否認其存儲、傳輸數據的自己的行為。

            5 功能要求

            5.1時間和日期

            車載終端應能提供時間和日期。車載終端應能以時、分、秒或hh:mm:ss的方式記錄時間;應能以年、月、日或yyyy/mm/dd/的方式記錄日期。

            與標準時間相比時間誤差24小時內±5s。

            5.2車輛信息數據的采集功能

            車載終端應能按照要求采集車輛數據,車載終端采集的數據應包括GB/T XXXXX.3中公共平臺需要的相關數據,車載終端數據采集頻次不應低于1秒/次。

            5.3車輛信息數據的存儲功能

            5.3.1 車載終端應按照不低于公共平臺需要的最低上傳頻次的時間間隔將采集到的信息數據保存在內部存儲介質中。

            5.3.2 車載終端內部存儲介質容量應滿足至少7天的內部數據存儲。當車載終端內部存儲介質存儲滿時,應具備內部存儲數據的自動覆蓋功能。

            5.3.3 車載終端內部存儲的數據應具有可查閱性。

            5.3.4 當車載終端斷電停止工作時,應能完整保存斷電前保存在內部介質中的數據不丟失。

            5.4車輛信息數據的傳輸功能

            車載終端連接到企業平臺可以采用企業自定義的通信協議。

            車載終端上傳到企業平臺的數據傳輸時間間隔及數據種類應符合GB/T XXXXX.3的要求。

            5.5定位功能

            車載終端應能提供GB/T XXXXX.3中規定的定位信息。精度要求應滿足:

            a) 水平定位精度不應大于15m;

            b) 最小位置更新率為1Hz。

            c) 定位時間:

            1) 冷啟動:從系統加電運行到實現捕獲時間不應超過120s;

            2) 熱啟動:實現捕獲時間應小于10s。

            5.6管理功能

            車載終端應具有支持遠程方式在規定的服務器上注冊、激活功能。

            5.7 異常情況下獨立運行功能

            車載終端應在車輛發生異常情況下并導致車載終端與車輛主電源斷開后可以獨立運行,獨立運行時長至少可以支撐車輛最后10分鐘的數據上傳至企業平臺。

            5.8遠程控制功能

            車載終端宜有自檢、遠程查詢、遠程參數設置和遠程升級等功能。

            6 性能要求及試驗方法

            6.1電氣適應性能

            6.1.1工作電壓范圍

            車載終端工作電壓范圍應滿足下表1要求。

            表1:工作電壓范圍

            直流供電系統

            最低工作電壓

            最高工作電壓

            12V

            9V

            16V

            24V

            16V

            32V

            6.1.2過電壓性能

            車載終端過電壓性能應符合GB/T 28046.2-2011中4.3的試驗要求和試驗方法。

            6.1.3供電電壓緩降和緩升性能

            車載終端供電電壓緩降和緩升性能應符合GB/T 28046.2-2011中4.5的試驗要求和試驗方法。

            6.1.4反向電壓性能

            車載終端反向電壓性能應符合GB/T 28046.2-2011中4.7的第2種情況的試驗要求和試驗方法。

            6.2機械適應性能

            6.2.1耐機械振動性能

            車載終端的耐機械振動性能應符合GB/T 28046.3-2011中4.1的試驗要求和試驗方法。

            6.2.2耐機械沖擊性能

            車載終端耐機械沖擊性能根據車載終端安裝位置應符合GB/T 28046.3-2011中4.2的試驗要求和試驗方法。

            6.3外殼防護性能

            車載終端外殼防護等級根據GB/T 28046.4-2011附錄A表A.1進行選擇。

            車載終端外殼防護性能試驗按照ISO 20653:2013規定的試驗方法進行。試驗后所有功能處于GB/T 28046.1-2011定義的A級。

            6.4氣候適應性能

            氣候環境范圍,車載終端氣候環境范圍應滿足

            ——工作溫度:-30℃~+70℃;

            ——貯存溫度:-40℃~+85℃。

            6.4.1低溫性能

            車載終端低溫貯存和運行性能應符合GB/T 28046.4-2011中5.1.1的試驗要求和試驗方法。

            6.4.2高溫性能

            車載終端高溫貯存和運行性能應符合GB/T 28046.4-2011中5.1.2的試驗要求和試驗方法。

            6.4.3溫度梯度性能

            車載終端溫度梯度性能應符合GB/T 28046.4-2011中5.2的試驗要求和試驗方法。

            6.4.4濕熱循環性能

            車載終端濕熱循環性能應符合GB/T 28046.4-2011中5.6試驗1的試驗要求和試驗方法。。

            6.5電磁兼容性

            6.5.1瞬態傳導抗擾度

            12V系統的車載終端的傳導抗擾度限值應符合GB/T 21437.2-2008表A.1中Ⅲ級和GB/T 21437.3-2012表B.1中Ⅲ級的要求。試驗時車載終端處于工作狀態,試驗按 GB/T 21437.2-2008 中第4 章規定的方法進行,試驗脈沖選擇1,2a,3a,3b,試驗脈沖1,2a 各進行5000 個脈沖,試驗脈沖3a,3b試驗時間各為1h。

            24V系統的車載終端的傳導抗擾度限值應符合GB/T 21437.2-2008表A.2中Ⅲ級和GB/T 21437.3-2012表B.2中Ⅲ級的要求。試驗時車載終端處于工作狀態,試驗按 GB/T 21437.2-2008 中第4 章規定的方法進行,試驗脈沖選擇1,2a,3a,3b,試驗脈沖1,2a 各進行5000 個脈沖,試驗脈沖3a,3b試驗時間各為1h。

            6.5.2輻射抗擾度

            車載終端的輻射抗擾度限值應符合GB/T 17619-1998表1中的大電流注入法和自由場法的要求。大電流注入法按照GB/T 17619-1998中9.5規定的試驗方法進行,自由場法按照GB/T 17619-1998中9.3規定的試驗方法進行。試驗中、試驗后試樣所有功能處于GB/T 28046.1-2011定義的A級。

            6.5.3靜電放電抗擾度

            車載終端的靜電放電抗擾度限值應符合GB/T 19951-2005表B.3中接觸放電±6kV和空氣放電±15kV的試驗要求。試驗方法按照GB/T 19951-2005中第7章的要求進行。受試車載終端不通電,放電點選擇為在拿取安裝時操作人員易觸及的表面進行放電試驗,試驗速率為5s放電1次,每個放電點應對正極性或負極性各放電5次,試驗后試樣所有功能處于GB/T 28046.1-2011定義的A級。

            6.5.4輻射發射和傳導發射性能

            車載終端的無線電輻射發射和傳導發射限值應符合GB/T 18655-2010第4章中的要求。

            試驗時參照GB/T 18655-2010中第6章規定的試驗方法,試驗等級按照GB/T 18655-2010中第6章表5和表6的等級3進行。

            7 可靠性要求

            車載終端使用壽命不低于5年。試驗方法可以采用附錄A中溫度交變耐久試驗試驗方法。

            附 錄 A

            (資料性附錄)

            A.1溫度交變耐久壽命試驗條件

            本試驗用于較快速地驗證試驗品的壽命是否滿足要求。試驗時的試驗品工作模式除指定工作狀態外均為通電待機狀態。溫度曲線見下圖A.1所示。最高、最低試驗溫度為Tmax、Tmin。溫度梯度為4℃/每分鐘。試驗品在達到最高、最低工作溫度時需要保持的時間為試驗品溫度完全浸透之后再加10分鐘。試驗循環次數及時間按照下屬A.2描述進行計算。

             

            圖 A.1:溫度交變耐久壽命試驗溫度曲線

            A.2溫度交變耐久壽命試驗循環次數及時間

            試驗采用Coffin-Manson加速模型。為了計算溫度交變耐久壽命試驗的試驗持續時間,需要考慮試驗品場地平均溫度變化和場地使用壽命期間的溫度循環次數(場地溫度循環)。

            按下面方式計算Coffin-Manson模型的加速度系數與場地平均溫度變化的關系:

            (A) 

            式中:

            :Coffin-Manson 模型的加速度系數

            :在一次試驗循環期間的溫差(ΔTTest=Tmax-Tmin)

            :在場地使用壽命期間的平均溫差

            c:Coffin-Manson 模型參數,在本標準中c固定設置為2.5

            按照下式計算試驗循環的總次數

            (B)

            式中:

            :試驗循環不可或缺的次數

            :(場地溫度循環)場地使用壽命期間的溫度循環次數

            :按方程式(A)Coffin-Manson 模型計算的加速度系數


            例子:

            對于Tmin=-30℃和Tmax=70℃、場地使用壽命為5年、場地平均溫差為=30℃試驗品來說,按下面方式計算試驗循環次數():

            (1)場地溫度循環次數:

            (場地溫度循環)=2 * 365 * 5(年)=3650 次循環

            (2)在一次試驗循環期間的溫差:

            =70℃-(-30℃)=100℃ 

            (3)采用方程式(A)算出Coffin-Manson 模型的加速度系數為=20.28

            (4)采用方程式(B)算出試驗循環次數()為:180次

            (5)保持時間為溫度滲透試驗品的時間再加10分鐘。假定溫度在10分鐘后滲透試驗品,則保持時間為20分鐘。

            (6)溫度梯度:4℃/每分鐘

            (7)按照圖A.1,上升及下降各需要時間:100℃/44℃/每分鐘=25分鐘

            (8)一次循環的時間t為:2*(25分鐘+20分鐘)=90分鐘

            (8)試驗總時間約為270h。

            如無其它參考數據,本標準推薦的場地平均溫度變化為30℃,場地使用壽命期間的溫度循環次數最少為3650次(2次*365天*5試驗品壽命年限)。


            附件:

            1.《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范 第1部分:總則》征求意見稿

            2.《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范 第2部分:車載終端》征求意見稿

            3.《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范 第3部分:通信協議及數據格式》征求意見稿

            4.標準征求意見反饋表



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            關鍵詞: 終端 平臺 車輛 性能 管理系統


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